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/ The X-Philes (2nd Revision) / The X-Philes Number 1 (1995).iso / xphiles / hp48hor1 / fly < prev    next >
Text File  |  1995-03-31  |  18KB  |  44 lines
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  34. (10 letter max.)g«A H. à,  ê$ò #~A.r, ,É1          3/4ë¡ï"É¢Rû" -█½ '¢2        @ 3)█      █@\ +1P'y"16â-*å¡  L2bC @ B N*P          N*P          +1 /  . p Dù '¢òq +1 é     -°  Ö/ ½ 96²  : @@%  EDù  6BĠɢ D T6 ä  S.DEPTHy6òì  . p à;  . p Dù Dü ,*     ä  S.DEPTH    AÆ ░Æ1ì" £á           D(c) ú.òù 3)0       0             Ä¥á¢   P$'÷&£0: g«   É¢BX b¢òq +1P'y"'¢²  µ/ ,*Ö/Be#H.p0åBT E  g#b  c#+1    PAUSE  -àa# . p Dù  £òq +1 é     -°  Ö/ ½ 96²  ` P0t äDTDù  6 a 3)        Y- 3)        I'  ~AA +1D !,*δ  DUMMY~A0 ½ ,*D  Enter runway heading,*P  ê$ò # û   16²÷ ,*δ  DUMMY~A0 ½ ,*   Enter wind direction
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  36. Long. (W) of origin,*°  Enter Lat. and Long.
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  38. :Long: G£²  ê$ò #~A.r,  û   ½û1          fëA«     q4*]ì¡ï"É¢Rû" -█½ 3)0       0             Ä¥A+*+1P'y"16²÷ L2 ,* £2 # £Rë >¿á$#á4òæ  lat1m.Pàöæv óæ  lat2m.Pàöæv&~aa#m.@à F ~AJ m.@à F'~AJ îÑæ  lat1 µÑæ  lat2 µáb m.Pàöæv óæ  long2    QP îq /∙1          îq, 3)       `Pδ ¬' ' m.Pàöæv óæ  long2    áJ îÑæ  lat2 µáb 1ì"m.@à F'óæ  lat13/4ë¡ï" -0        █ ½û D +1Pû" -0ì" ûA+*3/4ë¡ï" -0        ` g«±  Ö/²  Ö/â_#½û¡ É¢â¢   àÖ f, +1δt ~A.2           ~A¡ï" -  É¢ò  k,*p  m| a, +1°m +1P'y"'¢RÖ ,*P  Distance3/4%ò» '¢RÖ ,*D  True Heading3/4%âà ░Æá-*   c#+1 U  DALT  -àa# ÆA t*ࢠ     `FÇ¢   δeF∙  t*ࢠ  DÆ¢      δÖ  ,*P  ,*P  t*ࢠ      kÄ¢   δ k'  t*ࢠ      ;Ä¢   δ ;'  +1D !~A0⢠  PäFW&~A¢ G    & BU֠碠ò k  %W67ç  ÄF碠òeF7ì"3)        01 ú.òù 3)        à¢   0  3)       2ࢠ     D ¢  +1P'y"t* ,*3)        °  b¢2x ê$ò #~A.r, ,*    _'ê¡ï" -0        @ 3)█      █@\ φûA+*+1Pû" -°÷ ~A.r, ú*0          ¿)°Æ¢   DÆ∙   ±  ]ì¡ï" -0        @ 3)█      █@\ ,*0  Alt. < t*ࢠ  0c    bFÇ¢         ò  3)        01 É¢r Æxq ,*P   only.
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  40. FPLAN.GROBH.`P u$ö$  ,*δ  :Course: 
  41. :Distance: ,*D  :Variation: ,*   :TAS: ,*°  :WD: 
  42. :WS: ,*   :FCR: É¢B+*'¢B+*á4òæ  tcdefm.`` &GVfÖæ  tasdefm.pp æFFVfÖæ  fcrdefm. 0 WVFVç Fxæ  totdistm.p@÷FG ÖVÖæ  totfuel 6 ,*~A0⢠C PäFW& âVx&V& òf âVv6Ç¢D   ÖVx  ~A¢    L"{ï1ì" û 7*3/4ë¡ï"É¢Rû" -█½ 3)0       0             Ä¥A+*+1P'y"í0 k# 1òæ  jt*@ ,*   mi,*°  _mi+1@ ,*°  nmi,*D  _nmi+1ࢠ  à¢   à¢   @ ,*   km,*°  _km+1°  ] â¢ O àTv  ¥ RäFW& B%UU0öV'7W  æF B 6G æ6VÖ1*m.  ° êèÑæ  tcdef3)        é-* Ç¡L" ûAe#m.P@7FVf g#í ²÷ 3&ò» 3&ò» t*@ ,*p  W,*   _W+1ࢠ  à¢   à¢   à¢   @ ,*p  E,*   _E+1°  ] â¢ U àTv  ¥ RäFW& b &  F öæ|█ò ò& r â ² ò& R ò1*m.  ° êèÑæ  vardef3)        é-* Ç¡L" ûAe#m.`` &GVf g#í ²÷ 3&B t*ࢠ  D  Æ¢   δÖ    t*ࢠ  °æöFÇ¢   δµæöF∙  ,*P  ,*P  ,*P  t*ࢠ  °  Æ¢   δµ    +1D !,*   Leg X: Enter True
  43. Airspeed £òæ  j ë¡  m.`@ 6GVfF@*b¢2x ê$r, T6òæ  tasdefy6òì {ï1c"~A.r,  ë1        0 ré¡ï" -p, T6òæ     speedunity6òì   ±  Ö/⢠O àTv  ¥ RäFW& r æF|@ &W6F öæ  æF 2 WVFÖ1*m.  ° êèÑæ  winddefï£â-* Ç¡L" ûAe#m.pp æFFVf g#í ²÷ 3&2ì" ûa, 3)           ú.òù ~A.òæ     speedunit ë1        0 ré¡ï" -Dæ     speedunitû ±q +1Pû" -p, T6òæ     speedunity6òì   ±  Ö/²  Ö/ò» 3)        p fbA t*ࢠ  p  Æ¢   δu Æö   t*ࢠ  à&ö Æ¢   δÅ&ö   ,*P  ,*P  t*ࢠ  àô Æ¢   δÅô   t*ࢠ  °vö Æ¢   δµvö   +1D !,*δ  Leg X: Enter rate of
  44. fuel consumption £òæ  j ë¡  m.``6&GVfF@*b¢2x ê$r, T6òæ  fcrdefy6òì {ï!3*Düq, 2£¢É 3)        p É¢ò» fbáÿ  (c)1/* üQδ !3* üq  û 0*µüÑ» fbáà g« ,*2£¢É fbáÿ ~A.òæ     speedunit ë1        0 ré¡ï" -Dæ     speedunitO ±  Ö/ò»  ü1ì" ûa, 3)           ú.òù ~A.r,  ëᢠ  pE« ú.R  Ö/²q +1P'y"    A+*U½Ñ»  û 0* üÑ»  ─!é     -  É¢â¢   █f, +1°m +1 é     -█½   ¡ É¢â¢   █f, +1δt +1P'y" ûq4*µüáb   q, T6òæ  totfuely6²D ~A.r, 3)        DÅ ú.òù '¢RÖ  ë±  µ/òù É¢¢>  ëaH +1P'y"~A.r, ,É 0*3/4ë¡ï" -ࢠ   ò» g«±  Ö/ò»   q, T6òæ  tottimey6²D  ¿á-*ê~A±° b¢â¢    £   Äáà '¢RÖ  û±° ½û1ì" ë1        0 ré¡ï" -ࢠ  p ä  STRIP ûᢠ  δE« ,*p   êè±  Ö/2 # û   \£â» ]0òù ,*p   ½ûq +1@i# £Rë  ûAe#m.p@÷FG 6G g#K ²q É¢"3* 1òæ  k6äA N*P  .       N*P  <       N*P  a       N*P  r       N*P          N*P          +1Dæ  kÆx 7*m.   ,*    !3*îq   á-* Çáà  ë1ì" û   ó¢â» ú.òù ,*p   ½ûq +1P'y"É¢òZ êèá$#L2bC t*à           à   °       °  m.p@÷FG 6G∙q '¢RÖ  ë1 # û    £â» ]0òù ,*p   ½ûq +1@i#É¢òZ êèaC t*à           à   °       °  m.p@÷FG ÖVæ-*ê~Aáñ  ëaH b¢â¢    £  É¢òZ êèaC t*à           à   °       °  m.p@÷FgVWÆ6ì" û1             ]ì¡ï" -@+*U½±  µ/òù É¢¢> +1P'y" ë1ì" û    £â» ú.òù ,*p   ½ûq +1P'y"É¢òZ êèA N*P          N*P          +1 /  . p Dù '¢òq +1 é     -°  Ö/ ½ b5òg b¢b !96²  u @█TÄ EDù  6"é     -`C t*à           à           °  H.`█TÄ å  ä  UPGROBêèA N*P          N*P          +1 / '¢òq φûaC t*à           à           °  H.`█TÄ å" ä  UPGROBêèA+*  ½ 6äA N*P          N*P          +1█ä  HELP.3H.`P u$ö$  '¢òq φû±   . p █½ Ö/ c#+1@   START.  -àa# ÆAÄ T6 ä     STRT.DPTHy6òì  . p Dù É¢2 #H.`0EÖTäT ä  CHOOSEt*Dù  62ì"T6 ä  W&By6 ä  TRAPú.òù ¢û   ,*           WeightÉ¢BX ½û1c" ëq, ,*p  _'êᢠ   ¢  ,*p  'H.P0E%   ä  PADó¢BX ,*P        Moment Arm £BX 3&²°  ûᢠ  δE« ,*p   êèᢠ  p ä  STRIPH.0  Dt4* ¥A +1D ! æ ä  PAUSE+1P'y"É¢B+*96²   -àa#T6 ä  FPLANy6 ä  TRAPφûá-*'¢ c#+1Dù  62ì"T6 ä  WINDy6 ä  TRAPú.òù ¢û   ,*°     Winds Aloft FromÉ¢BX ½û1c" ë ä  PADó¢BX ,*D            At £BX 3&2ì" ûa, 3)           ú.òù  ëᢠ  p ä  STRIP ûᢠ  δE« ,*p   êè±  µ/²° Ö/ ä  PADG£BX t*°  ]  ä  PAUSE+1P'y"ó¢B+*96²   -àa#~A.Be#H.@@ ÄD g#H.@@%  ¥ï" -█   ûᢠ-    BTæ6 F   ÄF FWGV| 0* ¥1c" ëq, ,*p  _'êᢠ   ¢  ,*p  'H.P0E%   ä  PAD2£BX t*°  ]  ä  PAUSE+1P'y" £B+*96²   -àa#~A.Be#H.█@ 4E ä4T g#H.@@%  ¥ï" -█  ¢ûᢠ'      B%WW  T F ævÖ1* ¥1c" ë ä  PADG£BX ,*0         DistanceÉ¢BX 3&²°  ûᢠ  δE« ,*p   êèᢠ  p ä  STRIPH.0  D4/* ¥A +1D !H.P  T5U'  Ö/ò1*'¢ c#+1Dù  62ì"T6 ä  CWINDy6 ä  TRAPú.òù ¢û    û±° É¢â¢    ¢   ûᢠ   C« É¢ D É¢ò» \è ä  PAD £BX 3&²° H.0  Dt4* ¥q,  ë ,*,*p   êèq, ,*p  :'ê ,*     ,*½ûá  ,*    Crosswindg« ä  PADÉ¢BX 3&²° H.0  D4/* ¥A +1D !H.P  T5U'  Ö/"3*'¢ c#+1@ G£B+*+1@ \£B+*+1Dù  6 ä  HELPq£B+*96²  t* ,*+1°  ½ûa| 3/4£Ñ #16²   . p Dù +1P'y"b¢b !X AÄ H. 0E%EåB E  D düñg T6 ä     STRT.DPTHy6âï 96²